Achahbar
Achahbar
Sources
https://www.youtube.com/watch?v=zoXJOVyOld8&ab_channel=EVETransportetLogistiquehttps://sunupetrole.com/blog/2020/09/10/gaz-a-effet-de-serre-quest-ce-que-l-equivalent-co2/#:~:text=Concr%C3%A8tement%2C%20l'%C3%A9quivalent%20CO2,serre%20estim%C3%A9%20d'un%20GES
https://ecoscore.be/fr/info/ecoscore/data
Contributeurs
Niveau de réalisation de la documentation de cette question
Question non documentée
Amélie Gonçalves
Amélie Gonçalves
Cela faciliterait pour les producteurs le choix des modes d’organisation et de commercialisation en fonction de leurs objectifs et contraintes. Il est cependant à noter que nombre de producteurs ont déjà une conscience de la valeur de la logistique (même si ce n’est pas exprimé comme tel) et de l’importance qu’il y a ù maitriser celle-ci pour satisfaire les consommateurs et clients et garder le contact direct ou indirect avec eux.
Sources
Source : Blanquart et al., Vecteurs et freins d’une logistique plus durable dans les circuits courts : le cas du Nord - Pas-de-Calais. ASRLDF, Jul 2015, Montpellier, France.Contributeurs
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Question non documentée
Echanges Paysans 05
Echanges Paysans 05
D'après le témoignage de Marc Lourdaux d'Echanges Paysans 05
1)Pour EP05 qui se passe d'une gestion d'un stock Socleo répond à tout leur besoin pour la gestion de leurs flux d'informations : le logiciel leur permet de mettre en place un catalogue de produit (construit de vive voix dans un premier temps) en ligne et de le tenir à jour. Puis, les clients, peuvent directement commander, ce qui relais l'information aux producteurs permettant à EP05 de collecter et livrer.
2)Fort de son expérience il nous livre un moyen supplémentaire : "Faire le lien avec les transporteurs à la main". Garder un lien social fort et direct qui permet de mieux appréhender l'acheminement des produits.
1)Pour EP05 qui se passe d'une gestion d'un stock Socleo répond à tout leur besoin pour la gestion de leurs flux d'informations : le logiciel leur permet de mettre en place un catalogue de produit (construit de vive voix dans un premier temps) en ligne et de le tenir à jour. Puis, les clients, peuvent directement commander, ce qui relais l'information aux producteurs permettant à EP05 de collecter et livrer.
2)Fort de son expérience il nous livre un moyen supplémentaire : "Faire le lien avec les transporteurs à la main". Garder un lien social fort et direct qui permet de mieux appréhender l'acheminement des produits.
Contributeurs
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Question non documentée
Échanges paysans 05
Échanges paysans 05
D'après le témoignage de Marc Lourdaux d'Echanges Paysans 05
- L'adhésion à un réseau tel que "manger bio" réprésente une solution qui selon les cas semble faire ses preuves.
- Avoir un médiateur commerciale permet une mutualisation logistique / commerciale
Contributeurs
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Question non documentée
Échanges paysans 05
Échanges paysans 05
Par le concret, lorque le déploiement d'une solution logistique permet par exemple de nourrir la restauration collective, il y a une réel fierté dans cette accomplissement qui donne du sens au métier d'agriculteur. L'argument pragmatique : gain/économie de temps, de frais pour une meilleure rentabilité et plus de confort.
Sources
Témoignage de Échanges paysans 05, propos recuillis par Silvain DemannContributeurs
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Question non documentée
Échanges Paysans Hautes-Alpes
Échanges Paysans Hautes-Alpes
EP05 gère au plus fin ses coûts en réalisant en interne l'acheminement des produits livrés dans les Hautes-Alpes qui rentrent dans leur camion 3,5t et en sous-traitant pour les volumes supérieurs (STEF = semi-remorque 19t). La sous-traitance transporteur est par ailleurs systématique pour les livraisons dans les communes du sud de la Région.
Le coût de la logistique ramené au prix de vente des produits de faible valeur (fruits et légumes) est élevé et nécessite, soit une massification suffisante des volumes, soit une compensation par la gestion conjointe de produits de plus forte valeur (viande, fromages...). En effet, à volumes équivalents, les valeurs monétaires sont très différentes (souvent un facteur 3-5). Si avec les volumes en semi-remorque, la rentabilité des fruits et légumes est faible, cela se ressent encore plus avec le camion d'EP05. Il y a donc un réel enjeu dans l'équilibrage du coût logistique entre les différents produits afin qu'EP05 ne travaille pas à perte ni n'affiche des prix rédhibitoires. Concrètement, en moyenne pour un produit à faible valeur, EP05 va appliquer une marge de 26% sur le prix d'achat aux producteurs alors que pour un produit carné avec une forte valeur au kilo, la marge sera de l'ordre de 18%. Cette marge globale doit couvrir à la fois les coûts logistiques mais également le fonctionnement du service commercial. Ainsi la diversité d'un même catalogue est une réelle force, elle permet de construire des chargements plus rentables.
EP05 possède un atout supplémentaire au travers de son partenariat avec le réseau Biocoop Restauration. Cette alliance avec un partenaire « circuits longs, bien choisi » élargit encore les gammes pour les clients et le panier moyen de commande. Cela génère aussi une économie sur les frais logistiques, globalement pour Echanges Paysans, car une partie de ces commandes sont livrées directement par transporteur, depuis la plateforme logistique Biocoop jusqu'à nos clients.
Le coût de la logistique ramené au prix de vente des produits de faible valeur (fruits et légumes) est élevé et nécessite, soit une massification suffisante des volumes, soit une compensation par la gestion conjointe de produits de plus forte valeur (viande, fromages...). En effet, à volumes équivalents, les valeurs monétaires sont très différentes (souvent un facteur 3-5). Si avec les volumes en semi-remorque, la rentabilité des fruits et légumes est faible, cela se ressent encore plus avec le camion d'EP05. Il y a donc un réel enjeu dans l'équilibrage du coût logistique entre les différents produits afin qu'EP05 ne travaille pas à perte ni n'affiche des prix rédhibitoires. Concrètement, en moyenne pour un produit à faible valeur, EP05 va appliquer une marge de 26% sur le prix d'achat aux producteurs alors que pour un produit carné avec une forte valeur au kilo, la marge sera de l'ordre de 18%. Cette marge globale doit couvrir à la fois les coûts logistiques mais également le fonctionnement du service commercial. Ainsi la diversité d'un même catalogue est une réelle force, elle permet de construire des chargements plus rentables.
EP05 possède un atout supplémentaire au travers de son partenariat avec le réseau Biocoop Restauration. Cette alliance avec un partenaire « circuits longs, bien choisi » élargit encore les gammes pour les clients et le panier moyen de commande. Cela génère aussi une économie sur les frais logistiques, globalement pour Echanges Paysans, car une partie de ces commandes sont livrées directement par transporteur, depuis la plateforme logistique Biocoop jusqu'à nos clients.
Sources
Cette contribution se base sur le témoignage de Marc Lourdaux pour l'association Echanges Paysans Hautes-Alpes (EP05)Contributeurs
Aspect thématique associé à la question
Économique
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Question en attente de relecture
ESScale - Gard
ESScale - Gard
Je documente.
Sources
Cette contribution s'inspire des travaux conduits par l'entreprise ESScale à Quissac dans le Gard (entreprise spécialisée dans l'achat revente de produits bio en circuits courts).
Aspect thématique associé à la question
Économique
Niveau de réalisation de la documentation de cette question
Question en attente de relecture
J-L Delmas Consultant
J-L Delmas Consultant
La propriété suit les conditions de vente : départ usine ou exploitation ou rendu chez le client ou le destinataire.
En cas de mutualisation informelle, se référer aux éventuels accords entre les parties s'il existent !
En cas de mutualisation informelle, se référer aux éventuels accords entre les parties s'il existent !
Contributeurs
Aspect thématique associé à la question
Réglementaire
Niveau de réalisation de la documentation de cette question
Question en attente de relecture
J-L Delmas T.R.A.C.E.R. Consulting
J-L Delmas T.R.A.C.E.R. Consulting
Le rapport d'étude reloatif au projet LIVRAZOU réalisé par mes soins éclaire toute la problématique.
Aspect thématique associé à la question
Réglementaire
Niveau de réalisation de la documentation de cette question
Question en attente de relecture
Jean-Louis Delmas (T.R.A.C.E.R consulting)
Jean-Louis Delmas (T.R.A.C.E.R consulting)
Point de vue du rédacteur Ex : plateforme logistique
Plateforme logistique
À qui s'adresse la réponse ? Ex : RHD
RHD
Il y a deux types de données qui vont nous permettre d'analyser un territoire, les données dîtes "froides" (ex : la densité en habitations) et des données dîtes chaudes (ex : relevé récent d'opinions). Ces informations de formes diverses (bases de données, comptes-rendus, articles…) seront autant de matières pour votre diagnostic de territoire et la construction de vos projets.
Développer des solutions logistique de proximité et innovante, va de pair avec l'ancrage territoriale. Aussi bien dans le cas d'un consultant qui est un acteur extérieur que dans celui d'un acteur interne au territoire. Comprendre son environnement avec des informations fiables est nécessaire pour construire des projets pertinents.
On trouve plusieurs accès aux données :
Si je suis un acteur du territoire (par exemple une association), il peut y avoir des obstacles législatifs et humains à l'obtention de certaines informations, selon mon statut et les relations entretenues avec les autres acteurs. De plus, autant le consultant vient avec un regard neuf, l'acteur interne lui est pratiquant du territoire et doit faire un effort pour objectiver cette connaissance qui est autant un atout que potentiellement une menace.
Pour aborder un projet de territoire le processus peut être :
D'une manière générale, de nos jours les technologies du numériques offrent de nouveaux moyens pour interagir avec des acteurs et populations (inventaires participatifs, questionnaires…). Cependant il en est un qui reste indémodable : les têtes à têtes, permettent un meilleur partage en qualité et quantité d'information. -“ils se laissent plus aller à des confidences”-
Il y a donc un réel enjeux pour les projets territoriaux dans les rapports humains et votre capacités à conduire ces entretiens.
Autre point clé, il est important que l'ensemble des entretiens qui constituent l'enquête renvoie à un échantillonnage représentatif du territoire. Pour ce faire, on peut considérer chaque acteur par rapport à son activité et son lien avec les enjeux/problématiques du territoires. Plus un enjeu/problématique est important pour le territoire plus il faut d'acteurs corrélés à celui-ci.
Développer des solutions logistique de proximité et innovante, va de pair avec l'ancrage territoriale. Aussi bien dans le cas d'un consultant qui est un acteur extérieur que dans celui d'un acteur interne au territoire. Comprendre son environnement avec des informations fiables est nécessaire pour construire des projets pertinents.
On trouve plusieurs accès aux données :
- Internet : la plus rapide et massive, c'est aussi la plus risquée car il faut savoir trier les informations. Cependant, on peut avoir accès à la plupart des études scientifiques (google scholar est un outil facilitant), communiqués, recensements et inventaires divers, etc…
- En contactant directement les institutions, collectivités, laboratoires, instituts, chambres (agriculture, commerce, industrie, comptes …) et notamment leurs chargé.e.s d'études respectifs.
- Mener soi-même des enquêtes.
Si je suis un acteur du territoire (par exemple une association), il peut y avoir des obstacles législatifs et humains à l'obtention de certaines informations, selon mon statut et les relations entretenues avec les autres acteurs. De plus, autant le consultant vient avec un regard neuf, l'acteur interne lui est pratiquant du territoire et doit faire un effort pour objectiver cette connaissance qui est autant un atout que potentiellement une menace.
Pour aborder un projet de territoire le processus peut être :
- De commencer par prendre contact avec les institutions, en effet, elles restent au cœur des territoires et au-delà du réseau qu'elles possèdent, leur statut exige considération. Commencer son enquête avec elles (ou du moins par un contact officiel) permet de se prémunir de potentiels ressentiments humains. - "On ne peut pas en faire abstraction"
- Les chargés d'études en chambre et leurs archives sont très intéressant pour contextualiser en profondeur leur territoire. Selon les cas, on peut en bénéficier également avec des problématiques ciblées pour lesquelles on peut aussi s'adresser à laboratoires et instituts.
- Pour s'intéresser au secteur logistique il est capital de faire état de l'économie territoriale des échanges. Il s'agit dans un premier temps d'établir un contact avec les professionnels du transport en place et ceux appelés communément "gros chargeurs" qui constituent les majorités des flux massifs pour "cartographier" le secteur.
- Enfin selon les cas, on peut réserver stratégiquement quelque(s) institutions avec des moyens opérationnels fort, pour des entretiens en fin de courses afin de pouvoir nourrir l'entrevue des données déjà récoltées.
D'une manière générale, de nos jours les technologies du numériques offrent de nouveaux moyens pour interagir avec des acteurs et populations (inventaires participatifs, questionnaires…). Cependant il en est un qui reste indémodable : les têtes à têtes, permettent un meilleur partage en qualité et quantité d'information. -“ils se laissent plus aller à des confidences”-
Il y a donc un réel enjeux pour les projets territoriaux dans les rapports humains et votre capacités à conduire ces entretiens.
Autre point clé, il est important que l'ensemble des entretiens qui constituent l'enquête renvoie à un échantillonnage représentatif du territoire. Pour ce faire, on peut considérer chaque acteur par rapport à son activité et son lien avec les enjeux/problématiques du territoires. Plus un enjeu/problématique est important pour le territoire plus il faut d'acteurs corrélés à celui-ci.
Sources
Témoignage de Jean Louis Delmas, recueillis pas Silvain DemannContributeurs
Niveau de réalisation de la documentation de cette question
Question non documentée
logisticien
logisticien
Point de vue du rédacteur Ex : plateforme logistique
logisticien
À qui s'adresse la réponse ? Ex : RHD
logisticien
dsvdsdv
Sources
sdvsvContributeurs
Aspect thématique associé à la question
Environnemental
Niveau de réalisation de la documentation de cette question
Question relue et validée
Réponse 1
Réponse 1
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Contributeurs
Niveau de réalisation de la documentation de cette question
Question non documentée
Réponse 1 (à compléter)
Réponse 1 (à compléter)
Niveau de réalisation de la documentation de cette question
Question non documentée
Réponse 2
Réponse 2
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Contributeurs
Niveau de réalisation de la documentation de cette question
Question non documentée
Silvain Demann
Silvain Demann
Point de vue du rédacteur Ex : plateforme logistique
Logisticien
À qui s'adresse la réponse ? Ex : RHD
Tous
- Au stade du projet de l'ESScale, l'enjeu est de démontrer sa viabilité ainsi que de développer un réseau de confiance avec des producteurs. Ainsi, il ne s'agit pas de chercher forcément d'important bénéfice mais d'assurer un équilibre économique viable. Concrètement, pour Gérardo il a fallu définir des seuils de viabilité économiques pour pouvoir mesurer s'il pouvait accomplir telle ou telle livraisons.
- Pour cela 2 catégories de cout : le matériel et l'horaire (on peut parler aussi de cout humain).
- "la méthode et les calculs ici avancés se basent sur un exercice d'une année d'expérimentation"
- Pour calculer ses charges, somme de (à minima) : petit entretien du véhicule à l'année + entretien du véhicule à l'année + Assurance annuelle + Prix carburant + Consommation véhicule + kilométrage annuel
- Puis on peut calculer ces charges pour un kilomètre, somme de (à minima) : l'entretien générale au km, le prix de revient de l'assurance au km, le coût du carburant au km.
- Il s'agit de regarder la tournée avec une certaine approximation puisque ne sont pas pris en compte certaines charges de l'entreprise comme les investissements ou les crédits qui sont probablement encouru pour pouvoir acquérir les équipements qui doivent donc être amortis.
- Pour s'assurer une viabilité économique il faut prendre en compte le temps réel ainsi que la valeur qu'on injecte au travers de ce temps. A l'échelle de la tournée de livraisons il y a 4 postes de dépenses :
- Temps trajet
- Temps charge-décharge
- Temps préparation
- Temps gestion commande / facturation / SAV
- L'ensemble est comptabilisé UT (Unité de Temps) est valorisé avec le taux horaire du SMIC
- Au final lors de la réflexion de la tournée, à partir de la distance a parcourir le logisticien est capable de déterminer un cout matériel auquel est ajouté un cout humain dont la somme indique une valeur seuil en dessous de laquelle la tournée n'est pas viable économiquement.
Sources
D'après le témoignage de Gérardo Munoz logisticien auto-entrepreneur fondateur de l'ESScale : Livraison de Quissac à Lassalle.Contributeurs
Aspect thématique associé à la question
Économique
Niveau de réalisation de la documentation de cette question
Question relue et validée
Synchonicity - Cyclomobilité
Synchonicity - Cyclomobilité
Sources
Témoignage de Maxime de Synchronicity, retranscript par Salomé et SivainContributeurs
Aspect thématique associé à la question
Technologique
Niveau de réalisation de la documentation de cette question
Question en cours de documentation
test comment arbitrer réponse 2
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2 Types Of Girls
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Aspect thématique associé à la question
Économique
Niveau de réalisation de la documentation de cette question
Question en attente de relecture