Quelle est l'échelle territoriale la plus adaptée pour son projet logistique (niveau réflexif avant conceptualisation)?

Objectif du projet Optilog à Caen la Mer:

tester sur un territoire la possibilité de mutualiser l’ensemble des livraisons en externalisant par un professionnel de la logistique car (hypothèse), ce sont eux qui arriveront à mieux optimiser et à réduire les coûts. Vérifier que l’intuition de la massification par un transporteur fonctionne.

Choix du territoire de Caen la Mer :

Une ville au bord de mer avec des productions variées et des CC développés. On a identifié une trentaine de producteurs qui livraient l’agglomération, qu’on a contacté pour la présentation du projet d’étude. 15 entretiens individuels ont été réalisés sur les exploitations pour identifier les flux (fréquences, volumes) et modes de fonctionnement des producteurs. Puis des scénarios de fonctionnement et de coût ont été construits avec Logicoût (cf. diaporamas) en intégrant plusieurs transporteurs (dont PME Oofrais de Sofrilog et Toutenvélo pour le centre de Caen) et de la mutualisation entre agriculteurs. Finalement les acheteurs n’ont pas été intégrés aux travaux.

Le choix du territoire a également été influencé par l'ancienneté de la pratique de cet espace par la chambre qui ainsi a pu économiser du temps de diagnostic. L'intérêt supplémentaire était que Caen la mer et son environnement forme un bassin de vie actif, developpé mais toujours en croissance et qui montre une forme de complétude dans sa diversité d'activités agricoles mais pas seulement.

Récapitulatif des scénarios étudiés :

Sc 1	Sc 2	Sc 3
Coût individuel avec support logicoût	Transporteur 1 : collecte mutualisée + livraison	Producteur + Transporteur 1 pour une livraison à partir d'un dépôt

Sc 4	Sc 5
Producteur + Transporteur 2 pour une livraison à partir d'un dépôt pour le Centre-Ville	Transporteur 3 : collecte et livraison