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Description
De nouveaux usages en matière de consommation, de distribution et de production ont vu le jour ces dernières années. De plus en plus d’individus privilégient la vente en circuit court, c’est-à-dire un mode de commercialisation par vente directe entre le consommateur et le producteur ou au moyen d’un seul intermédiaire de vente maximum, selon la définition du Ministère de l’Alimentation, de l’Agriculture et de la Pêche (Plan Barnier, 2009). En parallèle de ces nouveaux modes de distribution, de nouvelles initiatives de transport de marchandises et de logistique se développent : le covoiturage ou la mutualisation du transport de marchandises dans un souci d’optimisation des circuits courts. https://www.yeezyadidas.de/ Yeezy https://www.yeezys.co/ Yeezys https://www.jordan-1.org/ Jordan 1 https://www.air-jordan1.com/ Air Jordan 1 https://www.nikejordan1.com/ Nike Jordan 1 https://www.jordan-1s.com/ Jordan 1S https://www.jordan1.uk.com/ Jordan 1 https://www.jordans-shoes.com/ Jordan Shoes https://www.jordan-shoes.us.com/ Jordan Shoes https://www.nikeuk.uk.com/ Nike UK https://www.yeezy-450.com/ Yeezy 450 https://www.jordanretro4.com/ Jordan Retro 4 https://www.nikeoutletstoreonlineshopping.us/ Nike Outlet Store Online Shopping https://www.yeezy.uk.com/ YEEZY https://www.adidasyeezyofficialwebsite.com/ Adidas Yeezy Official Website https://www.yeezy350.uk.com/ Yeezy 350 https://www.air-jordan4.com/ Air Jordan 4 https://www.yeezyfoam-runner.com/ Yeezy Foam Runner https://www.yeezyslides.us.com/ Yeezy Slides https://www.ray-ban-glasses.us.com/ Ray Ban Glasses https://www.adidasuk.uk.com/ Adidas UK https://www.nflshopofficialonlinestore.com/ NFL Shop Official Online Store https://www.yeezys-slides.us.com/ Yeezy Slides https://www.yeezyadidass.us.com/ Adidas Yeezy https://www.350yeezy.us.com/ Yeezy 350 https://www.yeezyy.us.com/ Yeezy https://www.yeezy350s.us.com/ Yeezy 350 https://www.shoesyeezys.us.com/ Yeezy Shoes https://www.yeezys.uk.com/ Yeezys https://www.off-white.us.org// Off White https://raybansales.us/ Ray Ban https://www.adidasyeezy.uk.com/ Adidas Yeezy https://www.yzyshoes.us.com/ Yeezy Shoes https://www.yeezy-shoes.us.com/ Yeezy Shoes https://www.yeezy-700.us.com/ Yeezy 700 https://www.yeezyadidas.de/ Adidas Yeezy https://www.yeezys.co/ Yeezy https://www.jordan-1.org/ Nike Jordan 1 https://www.air-jordan1.com/ Jordan 1 https://www.nikejordan1.com/ Jordan 1 https://www.jordan-1s.com/ Jordan 1 https://www.jordan1.uk.com/ Jordan UK https://www.jordans-shoes.com/ Jordans Shoes https://www.jordan-shoes.us.com/ Jordan https://www.nikeuk.uk.com/ Nike https://www.yeezy-450.com/ Yeezy https://www.jordanretro4.com/ Jordan 4 https://www.nikeoutletstoreonlineshopping.us/ Nike Outlet https://www.yeezy.uk.com/ YEEZY UK https://www.adidasyeezyofficialwebsite.com/ Adidas Yeezy https://www.yeezy350.uk.com/ Yeezy uk https://www.air-jordan4.com/ Jordan 4 https://www.yeezy-supply.com/ Yeezys Supply https://www.yeezyfoam-runner.com/ Yeezy https://www.yeezyslides.us.com/ YEEZY https://www.ray-ban-glasses.us.com/ Ray Bans Sunglasses https://www.adidasuk.uk.com/ Adidas https://www.nflshopofficialonlinestore.com/ NFL Shop https://www.yeezys-slides.us.com/ Yeezys https://www.yeezyadidass.us.com/ Adidas Yeezys https://www.350yeezy.us.com/ Yeezy 350 V2 https://www.yeezyy.us.com/ Yeezys https://www.yeezy350s.us.com/ Yeezy Boost 350 https://www.shoesyeezys.us.com/ Yeezys Shoes https://www.yeezys.uk.com/ Yeezy https://raybansales.us/ Ray Bans https://www.adidasyeezy.uk.com/ Yeezy https://www.yzyshoes.us.com/ Yeezys https://www.yeezy-slides.org/ Adidas Yeezy Slides https://www.yeezy-shoes.us.com/ Yeezy https://www.yeezy-700.us.com/ Yeezy https://cheapyeezysonline.com/ Cheap Yeezys https://yeezysupplystore.com/ Yeezy Supply https://www.yeezyshoesonline.com/ Yeezy Shoes https://www.yeezys-supply.us.com/ Yeezy Supply https://www.yeezys-supply.us.com/ Yeezys https://www.yeezy-s.com/ Yeezy Shoes https://www.yeezy-s.us/ Yeezy https://yeezysale.us/ Yeezy https://www.pandorajewelries.us.com/ Pandora Jewelry Tags:yeezy shoes, Yeezy, Adidas Yeezy Des études sur ce phénomène ont été engagées par l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (IFSTTAR, laboratoire SPLOTT) en partenariat avec le CEREMA concernant les pratiques d’optimisation logistique : le projet ALLOCIRCO1 et le projet OLICO-SEINE2. Elles mettent en évidence que les activités de transport sont coûteuses et chronophages pour les exploitations en circuit court. Elles questionnent en outre la durabilité économique, environnementale et sociale des pratiques individuelles de transport. Ces projets révèlent également que l’optimisation est un enjeu important dans les circuits courts en raison des coûts élevés des trajets effectués par les producteurs pour livrer, vendre ou encore transformer leurs produits. C’est dans ce cadre que s’amorcent des travaux plus spécifiques aux pratiques de mutualisation, dans le but d’analyser les impacts en termes de réduction du temps consacré au transport, de réduction des coûts de transport pour les producteurs en circuit court et de réduction des GES et polluants émis.
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A quel stade de sa transition alimentaire, un territoire doit-il penser et implanter une solution logistique ?
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Comment assurer le flux d’informations tout au long de la supply chain, malgré l’hétérogénéité des acteurs la composant ?
Comment calculer les coûts de mise en place et de fonctionnement d’une plateforme logistique ?
Comment centraliser la diversité des commandes lorsqu’on est producteur ?
Comment changer l’image de la logistique d’une simple charge à celle d’une source de valeur (temps, durée, proximité géographique ou digitale,…) ?
Comment choisir un logiciel de gestion (WMS/TMS) adapté au besoin d’une plateforme? Faut-il forcément faire du sur mesure ?
Comment convaincre de nouveaux usagers/clients pour un service de prestations logistiques ?
Comment diagnostiquer un territoire et ses potentiels développements logistiques ?
Comment dimensionner son projet logistique et raisonner ses investissements ?
Comment dimensionner une plateforme et les véhicules de transport en fonction des volumes et quantité de marchandises et du flux ou calendrier des commandes ?
Comment définir son modèle de facturation/son offre de service et ses prix (stockage, préparation de commandes, transport…) (grille tarifaire) ?
Comment estimer la rentabilité d’un projet de plateforme logistique ?
Comment estimer la rentabilité d’une tournée de livraison ?
Comment et pourquoi mettre en réseau les plateformes existantes ?
Comment faire de la logistique un levier de création d’emploi sur les territoires ?
Comment mesurer la performance de l’outil logistique, en termes de
Comment mesurer la performance d’une infrastructure logistique globale ?
Comment mettre en réseau les PAT proches géographiquement qui ont un axe de travail sur la logistique ?
Comment obtenir des engagements de la part des usagers parties prenantes sur des volumes à faire transiter ?
Comment organiser et optimiser le(s) circuit(s) de collecte, en termes :
Est-il possible de mutualiser le transport de denrées et d'éléments non alimentaires ?
Existe-t-il des logiciels pour optimiser les tournées de livraison ?
Existe-t-il une solution logistique performante qui fonctionne pour chaque producteur sur chaque territoire ?
Faut-il assurer soi-même la logistique, la faire assurer par d’autres ou l’assurer avec d’autres ? Quelle est la solution la plus fiable et la moins coûteuse ?
Où est l'information territoriale et comment l'obtenir ?
Où est la pertinence des technologies décarbonées du transport : quel(s) contexte(s) pour quelle(s) solution(s) ?
Quel est le transfert de responsabilité-propriété dans le transport mutualisé ?
Quel est l’éventail des solutions logistiques existantes et comment choisir la plus adaptée aux besoins de son projet ?
Quel partenariat tisser avec la collectivité locale/quel soutien au projet espérer ?
Quelle est l'échelle territoriale la plus adaptée pour son projet logistique (niveau réflexif avant conceptualisation) ?
Quelle est la règlementation applicable dans le transport pour compte propre, pour compte d'autrui et dans le cas de l'entraide entre agriculteurs ?
Quelles sont les différences entre la logistique en milieu urbain et la logistique en milieu rural ?
Quels critères pour mesurer les impacts sociaux, économiques et environnementaux des choix logistiques ?
Quels indicateurs économiques mettre en place pour piloter l’activité ?
Quels profils de clients cibler en priorité pour rentabiliser son modèle (particuliers, groupements de particuliers, professionnels : magasins, restaurants, rdh…) ? Existe-t-il des stratégies et des marchés plus porteurs (particuliers vs professionnels) ?
Quels profils d’usagers associer pour construire une solution logistique collective (ex. : association, SCIC) ?
Quels sont les atouts de l’interopérabilité des outils numériques quand on est un producteur ?
Quels soutiens financiers mobiliser pour sécuriser sa preuve de concept, puis financer son développement (investissements, recrutements...) ?
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